কৃষ্ণসাগরে খাদ্যশস্যের করিডোরে মধ্যস্থতার প্রস্তাব ভারতের, সূর্যমুখী তেল আমদানি নেমেছে তলানিতে

রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধে দুই দেশের বন্দর ও বাণিজ্যিক জাহাজে হামলায় কৃষ্ণসাগর দিয়ে খাদ্যশস্য পরিবহন মারাত্মকভাবে ব্যাহত হচ্ছে। এ অবস্থায় নিরাপদে খাদ্যশস্য পরিবহনের ‘খাদ্য করিডোর’ চালুতে মধ্যস্থতার প্রস্তাব দিয়েছে ভারত। ভারতের প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদির সঙ্গে ফোনালাপের পর ইউক্রেনের প্রেসিডেন্ট ভলোদিমির জেলেনস্কি এক্সে এ কথা জানান, বাংলানিউজের আন্তর্জাতিক ডেস্ক লিখেছে।

মোদি নিজের বক্তব্যে করিডোর বা কৃষ্ণসাগরের কথা সরাসরি বলেননি; শান্তিপূর্ণ সমাধানে সব উপায়ে অবদান রাখার অঙ্গীকার জানিয়েছেন। ভারত এখনো আনুষ্ঠানিক বিস্তারিত পরিকল্পনা প্রকাশ করেনি, তবে প্রস্তাবে জাহাজ চলাচলের নিরাপত্তা, খাদ্যশস্য ও জ্বালানি রপ্তানি স্বাভাবিক রাখা এবং বন্দর ও অবকাঠামোয় হামলা বন্ধের বিষয় থাকতে পারে। ইউক্রেনের পররাষ্ট্রমন্ত্রী আন্দ্রি সিবিহা প্রস্তাবটিকে ‘সবচেয়ে বিস্তৃত’ বলেছেন।

চলতি বছর পাল্টাপাল্টি হামলায় আফ্রিকা ও দক্ষিণ এশিয়ায় খাদ্যশস্য ও তেলবীজ রপ্তানি ব্যাহত হয়েছে। বিশ্বের অন্যতম বড় ভোজ্যতেল আমদানিকারক ভারত সূর্যমুখী তেলের বড় অংশ আনে রাশিয়া ও ইউক্রেন থেকে। সেপ্টেম্বরে দেশটির ভোজ্যতেল আমদানি কমেছে ৭ শতাংশ, সূর্যমুখী তেল আমদানি নেমেছে ১ লাখ ৮ হাজার ৮৩৭ টনে, যা ২০২২ সালের এপ্রিলের পর সর্বনিম্ন।

রয়টার্সের বরাতে প্রতিবেদনে বলা হয়, অক্টোবরে রাশিয়ার বন্দর অবকাঠামো ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ায় ভারতে আসার কথা থাকা ২০ হাজার টন পণ্যের চালান বাতিল হয়, আরও প্রায় ৬০ হাজার টনের চালান পিছিয়ে যায়। ৩ নভেম্বর ভারতের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় জানায়, কৃষ্ণসাগরে বাণিজ্যিক জাহাজে হামলায় পাঁচ ভারতীয় নিহত ও দুজন নিখোঁজ।

আল-জাজিরার তথ্য উদ্ধৃত করে প্রতিবেদনে বলা হয়, ২০২২ সালের আগে বিশ্বের মোট শস্য রপ্তানির প্রায় এক-তৃতীয়াংশ যেত কৃষ্ণসাগর দিয়ে; ইউক্রেন একাই সরবরাহ করত বিশ্বের গম রপ্তানির প্রায় ১০ শতাংশ ও ভুট্টা রপ্তানির প্রায় ১৫ শতাংশ। পথটি বাধাগ্রস্ত হলে সরবরাহ কমে, পরিবহন ও বিমা খরচ বাড়ে, শেষে বাড়ে খাদ্যের দাম; সবচেয়ে ঝুঁকিতে থাকে আফ্রিকা ও এশিয়ার আমদানিনির্ভর দেশগুলো।

বাধাও কম নয়। প্রতিবেদন অনুযায়ী, মস্কো আংশিক যুদ্ধবিরতির বদলে পূর্ণাঙ্গ শান্তিচুক্তির ওপর জোর দিচ্ছে। ভারতের সাবেক সরকারি কর্মকর্তা রবি জোশির মতে, নিরাপত্তার নিশ্চয়তা না থাকায় বিমা কোম্পানিগুলো জাহাজের বিমা দিতে অনাগ্রহী, ফলে সংঘাত কমলেও বাণিজ্যিক পরিবহন দ্রুত স্বাভাবিক হবে না। ফরেন পলিসি রিসার্চ ইনস্টিটিউটের ম্যাক্সিমিলিয়ান হেসের মতে, শস্য সরবরাহে বিঘ্ন আর খাদ্যের দাম বাড়ার আশঙ্কা ভারতের জন্য বিষয়টিকে আরও জরুরি করেছে।

ছবি: International Maritime Organization / উইকিমিডিয়া কমন্স (CC BY 2.0)

সূত্র: বাংলা নিউজ ২৪