প্রতি বছর শীতের আগে বিষাক্ত ধোঁয়াশায় ঢাকা পড়ে ভারতের রাজধানী দিল্লি; এবারও বাতাসের মান সূচক (একিউআই) ৪০০ ছাড়িয়েছে। দূষণ কমাতে সংযুক্ত আরব আমিরাতের ধাঁচে কৃত্রিম বৃষ্টি বা ক্লাউড সিডিংয়ের পথে হেঁটেছিল দিল্লি সরকার, কিন্তু ২০২৫ সালের অক্টোবরে আইআইটি কানপুরের সঙ্গে চালানো সেই পরীক্ষায় দিল্লিতে এক ফোঁটাও বৃষ্টি নামেনি। কলকাতার এই সময় পত্রিকার এক বিশ্লেষণে এর কারণ খোঁজা হয়েছে।
ক্লাউড সিডিং খালি আকাশে মেঘ তৈরি করতে পারে না। আগে থেকে থাকা মেঘে বিশেষ বিমান থেকে সিলভার আয়োডাইড, সোডিয়াম ক্লোরাইড বা পটাশিয়াম ক্লোরাইডের সূক্ষ্ম কণা ছড়ানো হয়; সেগুলোকে ঘিরে জলকণা বা বরফের স্ফটিক জমে ভারী হয়ে বৃষ্টি হয়ে ঝরে। সংযুক্ত আরব আমিরাত পানির সংকট মেটাতে ও ভূগর্ভস্থ পানির স্তর বাড়াতে কয়েক দশক ধরে এতে বিনিয়োগ করেছে। ২০২১ সালের জানুয়ারিতে দ্য ন্যাশনাল-এর এক প্রতিবেদন ও এনভায়রনমেন্টাল পলিউশন সাময়িকীর গবেষণায় দেখা যায়, দুবাই ও আবুধাবিতে ধুলোঝড়ে দূষণ বাড়লেও বৃষ্টি ভাসমান কণা মাটিতে নামিয়ে আনে। তবে শুধু ক্লাউড সিডিংই দুবাইয়ের বাতাস পরিষ্কার করেছে, এমন অকাট্য প্রমাণ গবেষণায় মেলেনি।
২০২৫ সালের ২৮ অক্টোবর দিল্লি সরকার ও আইআইটি কানপুরের যৌথ পাইলট প্রকল্পে বিশেষ বিমান বুরারি, করোল বাগ ও ময়ূর বিহারের আকাশে দুই চক্কর দিয়ে রাসায়নিক ছড়ায়। দিল্লিতে কোনো বৃষ্টি হয়নি; শুধু পাশের নয়ডায় ০.১ মিলিমিটার ও গ্রেটার নয়ডায় ০.২ মিলিমিটার বৃষ্টি রেকর্ড হয়। আবহাওয়া অনুকূল না থাকায় ২৯ অক্টোবরের দ্বিতীয় চেষ্টাও স্থগিত রাখা হয়। আইআইটি কানপুরের পরিচালক মণীন্দ্র আগরওয়াল জানান, সেদিনের মেঘে আর্দ্রতা ছিল মাত্র ১৫ থেকে ২০ শতাংশ, যা কৃত্রিম বৃষ্টির জন্য যথেষ্ট নয়।
দিল্লিতে দূষণ যখন চরমে, তখনকার আবহাওয়াই ক্লাউড সিডিংয়ের অনুপযুক্ত। শীতে বাতাসের গতি খুব কম থাকে, আর তাপমাত্রার বিপরীতমুখী স্তরের (টেম্পারেচার ইনভারশন) কারণে দূষণকণা ওপরে উঠতে না পেরে মাটির কাছে আটকে থাকে; সেই সঙ্গে আর্দ্রতা ও উপযুক্ত মেঘেরও অভাব থাকে। ২০১১ থেকে ২০২১ সালের তথ্য বিশ্লেষণ করে আইআইটি দিল্লির গবেষকেরা দেখিয়েছেন, শীত মৌসুমে দিল্লিতে ক্লাউড সিডিংয়ের উপযুক্ত আবহাওয়া কমই মেলে; কেবল পশ্চিমা ঝঞ্ঝার প্রভাবে আর্দ্রতা ঢুকলে সাময়িক সুযোগ তৈরি হয়।
আইআইটি দিল্লির গবেষণা আরও বলছে, হালকা বৃষ্টির চেয়ে ভারী বৃষ্টি পিএম২.৫ ও পিএম১০ কণা ভালোভাবে ধুয়ে দেয়, তবু ১ থেকে ৫ দিনের মধ্যে দূষণ আগের জায়গায় ফিরে আসে, কারণ যানবাহন, কারখানা, নির্মাণকাজের ধুলো, আবর্জনা ও নাড়া পোড়ানোর ধোঁয়া বাতাসে নতুন করে দূষণ মেশাতে থাকে। ২০২২ সালে ইন্টারন্যাশনাল জার্নাল অব এনভায়রনমেন্টাল সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজিতে প্রকাশিত এক গবেষণায় প্রশ্ন তোলা হয়, আমিরাতে ক্লাউড সিডিংয়ে ছড়ানো রাসায়নিক কণা উল্টো বাতাসে ভাসমান কণার পরিমাণ বাড়াচ্ছে কি না।
বিশ্লেষণটি বলছে, প্রযুক্তি প্রতিকূল আবহাওয়ার বিকল্প নয়; পর্যাপ্ত মেঘ ও আর্দ্রতা থাকলে কৃত্রিম বৃষ্টি বড়জোর সাময়িক স্বস্তি দিতে পারে। দিল্লির বাতাস দীর্ঘ মেয়াদে পরিষ্কার রাখতে হলে যানবাহনের ধোঁয়া, নির্মাণকাজের ধুলো, শিল্পদূষণ ও নাড়া পোড়ানোর মতো উৎসগুলোই কড়াভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে।
প্রতিবেদনটি এই সময়-এর অয়ন্তিকা সাহার লেখার ভিত্তিতে তৈরি।
ছবি: wili hybrid / উইকিমিডিয়া কমন্স (CC BY-SA 3.0)
সূত্র: এই সময়
মন্তব্য
(০)